На ниска надморска височина од 300 метри над земјата, индустриска револуција предизвикана од играта помеѓу металот и гравитацијата ја преобликува имагинацијата на човештвото за небото. Од бучавата на моторите во индустрискиот парк за дронови во Шенжен до првиот тест лет со екипаж во базата за тестирање eVTOL во Хефеи, алуминиумот, со своите двојни гени за лесна тежина и висока цврстина, стана клучен учесник во оваа трансформација. Тој не само што ја поддржува физичката структура на авионот, туку ги носи и идните перспективи на пазарот од трилиони долари.
Целосна пенетрација на алуминиумски материјали
Од структурни компоненти до енергетски системи
Во областа на економијата на ниска надморска височина, примената на алуминиумот одамна ги надмина традиционалното разбирање. Земајќи го моделот EH216-S на EH.US како пример, неговото главно тело е направено од легура на авијациски алуминиум 2024-T3, со цврстина на истегнување од 470MPa, но 60% полесно од челикот, совршено балансирајќи ја контрадикцијата помеѓу капацитетот на товар и издржливоста. Школката на кабината за напојување на земјоделските дронови од серијата „Wind and Fire Wheel“ на DJI е направена од6061-Т6алуминиумска легура, а ефикасноста на дисипација на топлината на моторот е подобрена за 30% преку технологијата за прецизно екструдирање. Се појави посовремена примена во енергетскиот систем - Ningde Times (300750) го разви „Интегрирано складирање на батерии базирано на алуминиум“, кое интегрира5083 алуминиумска легурасо модули за батерии во цврста состојба за зголемување на густината на енергијата до 400Wh/kg. Применето е кај моделот V2000 на Fengfei Aviation.
Иновацијата во лабораторијата е подеднакво извонредна. Во ноември 2024 година, Истражувачкиот институт COMAC во Пекинг и Северозападниот политехнички универзитет заеднички објавија нова алуминиумска литиумска легура C919A Li, која има густина за 5% помала од традиционалните алуминиумски легури и три пати подолг век на траење на замор. Планирано е да се влезе во масовно производство на главниот крилен сноп на логистичките дронови во 2026 година. Опремата за 3D печатење со прашкаст ласер од алуминиумска легура на Platinum Technology (688333) ја намали тежината на одреден тип серво држач за дронови од 1,2 кг на 0,8 кг, а стапката на квалификација на делови скокна од 75% на 92%. Оваа технологија го прави дизајнот за оптимизација на топологијата повеќе да не биде само разговор на хартија.
Политика катализирана од индустриска резонанца
Инјекции со алуминиумска апликација кардиотонични
„Акцискиот план за развој на економијата на ниска надморска височина (2024-2026)“ издаден во декември 2024 година јасно бара „автономната гарантна стапка на алуминиумска легура за авијација да надмине 90% до 2025 година“, а во 15 пилот-градови треба да се воспостават посебни субвенции. Провинцијата Анхуи ја презеде водечката улога во одговорот со намалување на данокот на додадена вредност на претпријатијата за длабока обработка на алуминиумски легури во економската демонстративна зона Хефеј за 50% и воспоставување индустриски фонд од 20 милијарди јуани за да се фокусира на поддршка на трансформацијата на производствените линии за алуминиум за авијација за претпријатија како што е Ankai Bus (000868). Шенжен се фокусира повеќе на технолошките иновации и обезбедува субвенција од 150 јуани по килограм за производителите на eVTOL кои користат домашно произведени 3D печатени алуминиумски делови, директно промовирајќи зголемување од 210% на нарачките за Platinum Technology на годишно ниво во првиот квартал од 2025 година.
Детерминистичката иднина на пазарот од трилион долари
Крива на трошоци за техничка итерација
Според податоците од Меѓународната асоцијација за алуминиум (IAI), глобалната побарувачка за алуминиум за комерцијална авијација ќе достигне 5,8 милиони тони во 2024 година, што претставува зголемување од 30% во однос на претходната година, при што пазарниот удел на Кина ќе се зголеми на 40%. Фокусирајќи се на подсекторите на економијата на ниска надморска височина, Институтот за напредна технологија GGII пресметува дека потрошувачката на алуминиумски материјали во економијата на ниска надморска височина ќе достигне 870000 тони во 2024 година, со големина на пазарот од 23,5 милијарди јуани. Се очекува да надмине 1,25 милиони тони до 2025 година, што одговара на големина на пазарот од 32 милијарди јуани и сложена годишна стапка на раст од над 36%. Структурната диференцијација е значајна, при што логистичките беспилотни летала трошат 45% од екструдираните алуминиумски профили од серијата 6, додека е-воздушните летала со екипаж се доминирани од врвни алуминиумски легури од серијата 7 (кои сочинуваат 30%), а преостанатиот удел е поделен меѓу специјалната опрема како што се беспилотните летала за метеоролошка детекција.
Технолошката итерација ја реструктуира кривата на трошоците. Алуминиумската легура 7B50, заеднички развиена од „Lightweight Alliance“ предводена од COMAC и Yunhai Metal, ја намалува дебелината на деловите со тенкоѕидни ѕидови од 1,2 mm на 0,8 mm без губење на цврстината со додавање на траги од скандиумски елемент. Оваа технологија може да ја намали тежината на еден логистички дрон за 8 кг. Врз основа на очекуваното производство од 100000 до 2025 година, само ова може да заштеди 800 тони алуминиумски материјал. Позначајна е соработката помеѓу материјалите и енергијата: најновата технологија за спојување „Алуминиумска батерија во цврста состојба“ на CATL ги комбинира преградите за батерии и структурните компоненти, зголемувајќи го товарниот простор на eVTOL за 20%. Овој пробив може да доведе до пазар на функционални апликации на алуминиум вреден милијарда долари.
Кога политиките и технологијата ги отвораат вратите на економијата на ниска надморска височина, алуминиумот повеќе не е само ладна индустриска суровина, туку станува мерка за индустриска надградба. Од атомската рекомбинација во лабораторијата, до интелигентната преса на производствената линија, до траекторијата на летот над небото, секој грам „намалување на тежината“ на алуминиумот испишува поимагинативна иднина.
Време на објавување: 01.04.2025