Новите енергетски возила и фотоволтаиците го креваат алуминиумот на нови височини. На 30 јули, просечната цена на алуминиумската легура A356.2 произведена од Changjiang Comprehensive Casting беше објавена на 23950 јуани/тон, со дневно зголемување од 200 јуани. Просечната цена на кружен алуминиумски столб од 9,5 мм за електричари е 24600 јуани/тон, што е зголемување од 250 јуани. Бранот на олеснување се префрли од слогани на нарачки на ниво на тон, а структурата на побарувачката за алуминиум тивко се препишува. Сигналот за цена на преработката е понестабилен од оној на оригиналниот алуминиум. Кога намалувањето на тежината станува неопходно за цената на возилата и компонентите, улогата на алуминиумот се префрли од замена во главен потпорен елемент.
Според извештајот на платформата CCMN од 30 јули, цените на производите од преработен алуминиум колективно се зголемија. Просечната цена на инготите од алуминиумска легура A356.2 во Источна Кина е 23950 јуани/тон, што претставува зголемување од 200 јуани.
Просечната цена на инготите од алуминиумска легура ADC12 во Источна Кина е 23675 јуани/тон, што е зголемување за 70 јуани, додека ADC12 во Јужна Кина е пријавена на 23990 јуани/тон, што е зголемување за 120 јуани. Лиењеалуминиумска легураA356.2 е мејнстрим материјал за автомобилски тркала, а неговата цена од 23950 јуани се должи на растечкиот распоред на производство на целата фабрика за возила.
Од фотоволтаична страна и батерии, алуминиумската фолија за комуникација од 9um чини 40630 јуани, литиумската алуминиумска фолија од 12um чини 39380 јуани, а литиумската алуминиумска фолија од 13um чини 37880 јуани, со просечно дневно зголемување од 230 јуани. Употребата на алуминиумска фолија во меките батерии се зголемува со подобрувањето на животниот век на батеријата. Тркалезни алуминиумски столбови за електричари се користат за ултрависоконапонски и фотоволтаични кабли. Наведената цена од 24600 јуани за спецификацијата од 9,5 mm го одразува инвестицискиот ритам на електричната мрежа.
Просечната цена на алуминиумските шипки 6063 во Јужна Кина е 22400 јуани/тон, што претставува зголемување од 200 јуани; алуминиумските плочи 3003 во Источна Кина се 26170 јуани/тон, што претставува зголемување од 230 јуани; алуминиумските плочи 5052 во Источна Кина се 28290 јуани/тон, што претставува зголемување од 230 јуани. Ако се разгледа подетално, просечната цена на електричните тркалезни алуминиумски шипки 6201 во Северна Кина се зголемила за 150 јуани од 24265 јуани, а цената на 99,7% деоксидираните алуминиумски шипки во Северна Кина се зголемила за 150 јуани од 23930 јуани.
Цената на алуминиумската легура A380 се зголеми за 100 јуани од 25625 јуани во Источна Кина, алуминиумската легура ZLD102 се зголеми за 250 јуани од 23825 јуани, а матрицата на легурата е целосно загреана. Синхронизацијата на фотоволтаиците е релативно силна, со просечна цена од 31250 јуани/тон за поликристален силициум и 30750 јуани/тон за густи материјали. Побарувачката за алуминиум за рамки и држачи е стабилна.
Леснувањето на целото возило и употребата на алуминиум за кабинети за складирање на енергија се истовремено зголемени, додека трошоците за обработка остануваат релативно високи. Стапката на пенетрација на алуминиум во возилата со нова енергија е зголемена, што резултира со зголемување од десетици килограми алуминиум по возило во споредба со возилата на гориво, а акумулираното зголемување на примарниот алуминиум е значително.
Контејнерските обвивки на електраните за складирање енергија се во голема мера изработени од алуминиумски профили, што претставува втора крива на раст по автомобилите. Од терминална перспектива, зголемувањето на потрошувачката на алуминиум по велосипед и зголемувањето на инсталираниот капацитет на фотоволтаичните панели ја поместуваат потрошувачката на примарен алуминиум од градежни материјали кон производство од висока класа.
Употребата на алуминиум во традиционалните градежни профили е сè уште релативно јасна, а диференцијацијата помеѓу старите и новите структури на побарувачката станува сè појасна. Базата на побарувачката за цените на алуминиумот тивко се заменува со нова енергија.
Алуминиумот за нова енергија се префрли од концепт до нарачки на ниво на тон. Употребата на алуминиум за рамки на компоненти и куќишта на инвертори се забрзува со глобалното темпо на инсталација, а количината на алуминиум што се користи за каросерија на автомобили во бела боја и влошки за батерии се зголемува од година во година. Кога автомобилските компании ја туркаат целта за намалување на тежината на едноцифрена бројка, колку простор има за замена на алуминиум?
Следниот темен коњ на побарувачката може да биде скриен во кутијата на контејнерот за складирање енергија. И откако ќе се промени стапката на раст на новата енергија, дали моќта на цените на страната на побарувачката ќе се врати на традиционалните полиња? Мапата на потрошувачка на алуминиум чека на следното прецртување. Кога намалувањето на тежината се менува од политика во трошковно водено, замената на челикот со алуминиум повеќе не зависи од субвенции, туку е цврсто ограничување на целиот животен циклус на поединечните возила.
Планот за електрификација на странските автомобилски компании го означи алуминиумот како префериран метал за бела каросерија, што создава глобална побарувачка за алуминиумска отпорност низ циклусите. Миграцијата на алуминиумот од градежништвото кон транспортот ја преобликува кривата на побарувачка за електролитски алуминиум.
Време на објавување: 31 јули 2026 година